Al contar con la factibilidad técnica, legal, económica y ambiental, y luego de realizar y aprobar los estudios de mecánica de suelo, el Gobierno de México estableció que el nueve de junio arrancarán los trabajos de construcción del Viaducto Santa Ana, un puente que mejorará la conectividad entre los municipios de Tlaxcala y Chiautempan, al proporcionar una mejor y más eficiente comunicación para el tránsito local y de largo itinerario.
La vialidad que edificará la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) será sobre la carretera federal Puebla-Chiautempan, más conocida como Vía Corta, y el proyecto plantea que irá desde El Alto, Chiautempan, hasta Ixtulco, municipio de Tlaxcala, al tener una longitud de 694.48 metros.
Aunque el arranque de la obra había sido programado para abril pasado, a inicios de mayo fue informado, durante una Mañanera del Pueblo, sobre la fecha oficial para iniciar con la construcción, debido a una petición hecha por la presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, de modelar el proyecto para lograr su correcto funcionamiento y alargar la vida útil del viaducto.
De acuerdo con el video del proyecto oficial de la SICT, para la construcción del Viaducto Santa Ana no será necesario demoler el actual puente vehicular Chiautempan-Tlaxcala, pues se ha planeado que la obra nueva pase por arriba, para de esa forma permitir el transito local en la parte inferior.
La información técnica del proyecto establece que, como parte de los trabajos de la construcción del Viaducto Santa Ana (del km 29+420 al km 30+028 sobre el cruce de la carretera federal Puebla–Santa Ana Chiautempan), la dependencia federal edificará terracerías, obras de drenaje, estructuras, pavimentos, obras inducidas, semaforización, señalamiento y alumbrado en esa zona, y que beneficiará de manera directa a 73 mil 215 personas.
Establece que ese viaducto proporcionará un flujo continuo al tránsito de largo recorrido ya que contará con una sección de 18 metros de ancho para cuatro carriles, dos por sentido de circulación de 3.5 metros, más un acotamiento exterior de 1.1 metros, parapeto (barandal) de 0.4 metros y una barrera separadora central de un metro.
Además, el Gobierno de México augura, con la puesta de operación del proyecto, que durante el primer año los usuarios tengan una reducción del 17.7 % en su tiempo de recorrido, y una vez valorizados y anualizados generarán un ahorro total de aproximadamente 43 millones de pesos.
El Viaducto Santa Ana es una de las obras planeadas por la Federación como parte del Programa Nacional de Infraestructura Carretera, a ejecutarse en el periodo 2025-2030, y según la Consulta de Programa/Proyecto de Inversión en Cartera, tendrá una inversión completamente federal de 874 millones 830 mil 738 pesos, aunque cuando fue presentada se informó que sería de 395 millones de pesos; la misma página indica que el tiempo estimado para su conclusión es de tres años.
El proyecto, que está en proceso de licitación para determinar qué empresa cumple con todos los requisitos para que se haga cargo de la construcción, cuenta con los estudios y proyectos de factibilidad; existe el derecho de vía por lo que legalmente es factible; cuenta con estudio de extensión de la presentación de la Manifestación de Impacto Ambiental elaborado por el gobierno de Tlaxcala y autorizado por la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales.
